Com afectarà el Brexit al transport de mercaderies

04 Agost 2016 | Notícies d'interés sobre transport de mercaderies
/img/blog/transambiental-128812-med.jpg

Fa setmanes era portada en tots els noticiaris i mitjans de comunicació: Regne Unit havia votat en referèndum no continuar amb la permanència a la Unió Europea, més conegut com el Brexit . Minuts després de donar-se a conèixer els resultats saltaven les alarmes: Què passaria amb la lliure circulació de persones? Com afectarà el turisme? I a les exportacions i importacions? Encara és aviat per saber amb certesa les respostes a aquestes qüestions ia altres tantes ja que el Brexit (British Exit) no suposa un canvi immediat sinó que serà un procediment en el qual la Unió Europea i Regne Unit hauran d'acordar com seran les relacions entre tots dos, i aquestes negociacions poden desenvolupar-se durant un termini de fins a 2 anys.

La Federació Nacional d'Associacions de Transport a Espanya, FENADISMER, ha publicat una primera anàlisi en el qual es dibuixen 3 possibles escenaris.

  1. Regne Unit podria continuar formant part del marc econòmic europeu i malgrat no ser membre de la Unió Europea, seguiria romanent a un mercat comú juntament amb els països que sí ho són.
  2. Establiment de convenis bilaterals que no suposarien molts canvis respecte a la situació de Regne Unit abans del Brexit
  3. Que Regne Unit fos com els EUA i formés part de l'Organització Mundial del Comerç a part de consensuar acords bilaterals amb la UE.

Una altra de les conseqüències que FENADISMER preveu és la derogació de la llicència comunitària dins el Regne Unit, la funció és permetre realitzar transports entre els territoris de manera il·limitada.

En aquest sentit i com ja hem comentat al principi, el procés del Brexit pot arribar fins a 2 anys i per tant el sector està a l'expectativa de les noves informacions que puguin aparèixer. És molt probable que un cop Regne Unit es separi s'estableixin nous criteris duaners i aranzelaris que afectarien les importacions i exportacions.

Les exportacions espanyoles situen al Regne Unit com el quart país receptor. En aquest sentit, es preveu que l'impacte econòmic sigui considerable si tenim en compte que el nostre país va exportar el 2015 més de 4,2 milions de tones de mercaderies per carretera que equivalen a més de 18.230 milions i va importar 2,5 milions de tones que generar més de 12.580 milions. Si observem la diferència, veurem que estem parlant d'un superàvit en la balança comercial espanyola.

Finalment, cal destacar que els sectors que es veuran més afectats segons la federació són l'automoció, farmacèutica, mercaderia general i agroalimentació.

comunicació Transambiental

Utilitzem cookies pròpies i de tercers per millorar l'experiència de navegació i oferir continguts d'interès. Aceptar