Els pneumàtics: element clau en l'estalvi de combustible

03 Setembre 2015 | Claus per estalviar en el transport de mercaderies
/img/blog/transambiental-96535-med.jpg

Els pneumàtics són un dels factors que contribueixen a reduir la despesa de combustible en les operacions de transport d'un camió i, per extensió, el d'una flota. Tant és així que la despesa de combustible pot representar fins al 30% dels costos econòmics d'una empresa dedicada al transport. Vist així, millor li prestem atenció, no creieu?

Des Transambiental us expliquem algunes tasques específiques que redueixen les despeses de combustible perquè les tingueu en compte.

-Recauchutado. Podeu valorar si us compensa recauchutar un pneumàtic gastat en lloc de comprar un de nou. Una coberta recautxutada pot estendre la vida útil de la roda entre 100.000 i 200.000 quilòmetres, o alguna cosa més, segons l'ús.

Penseu que es pot recauchutar una roda de camió amb la despesa d'un 35% o un 40% dels que costaria un pneumàtic nou. També es poden negociar preus de recautxutats per volum que poden fer caure el cost per unitat recomposta encara més.

-Alineación. El control regular de l'alineació dels pneumàtics ens proporcionarà una conducció amb menys despesa de combustible. Una roda que no estigui convenientment alineada s'incrementarà un desgast desigual i suposarà una resistència a l'avanç i contrària a la fluïdesa de la conducció.

Un pneumàtic 'tort', amb un mal angle d'atac, forçarà a més al motor a fer un esforç que s'anirà acumulant sobre el consum de litres i litres extres de gasoil. Fixeu-vos en com es desgasta la banda de rodament, especialment després d'un transport pesat i complicat o si el camió ha estat remolcat.

Un consell: aprofiteu les entrades a taller per demanar una anàlisi de l'alineació. O si compta amb un servei de revisions, assegurar-vos que estan incloses les alineacions en tot moment.

-Llantas Aparellades. Assegurar-vos que totes les llantes estan aparellades sobre el mateix patró de desgast i tenen idèntiques característiques tècniques en les mateixes posicions. Això ajudarà a homogeneïtzar el control del desgast dels pneumàtics, i, en la pràctica de la conducció, a reduir les vibracions que es detectaran a la cabina al volant.

-Vigilància De les vàlvules. Cada vàlvula de cada pneumàtic ha de tenir la seva tapa de rosca. La circulació per superfícies de fermes no condicionats, com accessos a obres oa llocs en construcció, pot ocasionar pèrdues d'aquests preciosos tancaments. I, amb ells, pèrdues d'aires inadvertides que poden comprometre no ja el consum, sinó la mateixa seguretat i equilibri de la càrrega.

-Control De l'aire. No està de més recordar la importància de la pressió correcta dels pneumàtics i de no inflar en excés. Els resultats poden ser increments de consums de combustibles i desgastos de pneumàtics inacceptables.

-Medidores De pressió de butxaca. ¿Un consell molt útil? Viatjar amb un mesurador de pressió de butxaca i amb un hàbit saludable, controlar aquesta pressió abans d'iniciar un transport.

Feliç viatge.


Comunicació Transambiental

Utilitzem cookies pròpies i de tercers per millorar l'experiència de navegació i oferir continguts d'interès. Aceptar