França i Bèlgica modifiquen la normativa de descans del transportista

15 Octubre 2015 | Normativa sobre transport de residus o mercaderies
/img/blog/transambiental-95805-med.jpg

Si ets transportista i et toca passar per França o Bèlgica hauries de conèixer aquesta informació. Com bé sabeu, la Comissió Europea és l'òrgan responsable d'establir una normativa comunitària aplicable a tots els països de la Unió Europea en matèria de transport de mercaderies. En aquest sentit, hi ha una normativa que regula els descansos setmanals que els transportistes han de dur a terme per tal de complir amb la llei.

Doncs bé, França i Bèlgica han decidit de manera unilateral aplicar una normativa que encara no queda clar si és diferent o simplement complementària a la disposició vigent en els països de la UE. I fa referència, com anunciàvem, als descansos setmanals. D'aquesta manera, els conductors del sector del transport estan obligats a realitzar el seu descans setmanal fora de la cabina del camió. En aquest territori, doncs, quedaria prohibida la pràctica d'estacionar el vehicle en una zona de servei per dur a terme el descans dins del camió.

La Comissió Europea es troba en fase d'avaluar si aquesta normativa podria complementar-se amb la ja vigent en territori europeu, si aquesta s'ha de modificar o si la de França i Bèlgica són incompatibles i per tant haurien de derogar. En qualsevol cas, l'organisme europeu diu estar en favor de tot allò relacionat amb la millora de les condicions de treball dels transportistes però que les mesures adoptades per ambdós països han de ser eficaces, proporcionades i no discriminatòries. I és que què passa si no es compleix aquesta regulació? Les penalitzacions poden anar des de sancions econòmiques fins a arribar a multes de presó. Donada la magnitud, doncs, la resolució de la Comissió Europea ha d'arribar el més aviat possible.

L'interrogant que es planteja és: com es comprova que el transportista està fent la seva descans setmanal i no una acumulació de descansos diaris? Resulta complex i fins als propis encarregada de fer complir aquesta normativa ho asseguren.

L'altre gran dubte és on ha de descansar el transportista i qui assumeix els costos? S'apunta a una falta d'infraestructures o fins de negocis preparats per satisfer a aquest públic que busca el descans laboral obligatori sense que això hagi de suposar una càrrega econòmica important.

El descans setmanal que recull el Ministeri de Foment Espanyol apunta a un mínim de 45 hores per a un període de descans setmanal normal i un d'inferior a 45h fins arribar a les 24h per a un període de descans setmanal reduït.

Per a més informació sobre la legislació amb afectació a Espanya, pots fer clic aquí.

Utilitzem cookies pròpies i de tercers per millorar l'experiència de navegació i oferir continguts d'interès. Aceptar