Carreteras 2+1: un paso adelante hacia la movilidad segura y sostenible

Los accidentes frontales en carretera son de los más graves en la red viaria y, aunque representan un porcentaje menor del total de siniestros, tienen una elevada letalidad. Para reducirlos, la Generalitat de Cataluña ha aprobado el Programa de carreteras 2+1, que prevé transformar 425 kilómetros de carreteras convencionales hasta 2030 con una inversión superior a 660 millones de euros.

El modelo 2+1 consiste en añadir un carril central adicional, que se va alternando en cada sentido de la circulación. De esta forma, se habilitan tramos de adelantamiento más seguros, evitando maniobras arriesgadas y disminuyendo la probabilidad de choques frontales. Estas vías suelen incorporar también medidas complementarias como separadores físicos, señalización reforzada o elementos de balizamiento que reducen el riesgo de invasión del carril contrario.

Además, como actuación inmediata, se instalarán bandas sonoras en 700 kilómetros de carreteras entre 2025 y 2026, con un presupuesto adicional de 2,5 millones de euros. Estas franjas rugosas advierten a las personas conductoras cuando, por distracción o pérdida de control, invaden el sentido contrario. Las carreteras afectadas incluyen la C-55, la C-31 y la C-14.

Entre 2025 y 2027 ya se han programado proyectos en carreteras como la C-12 (entre Lleida, Amposta y Móra la Nova), la C-35 (en el Vallès Oriental), la C-37 (en Osona) o la C-66 (entre Serinyà y Sant Ferriol). Estas actuaciones suman decenas de kilómetros y contemplan inversiones que van de los 5 a los 20 millones de euros por tramo. En la fase de 2028 a 2030, el programa se ampliará aún más, con intervenciones largas como los 22 kilómetros de la C-66 entre Palafrugell y Bordils o los 22,3 kilómetros de la C-51 entre El Vendrell y Vila-rodona.

El modelo 2+1 ya ha demostrado su eficacia en países europeos de referencia como Suecia y ahora se convierte en una apuesta firme para nuestro territorio, ya que no solo mejora la seguridad, sino que también facilita una circulación más fluida. En Transambiental creemos que es un ejemplo claro de cómo las infraestructuras, cuando se diseñan pensando en las personas, pueden salvar vidas y mejorar la convivencia en las carreteras. Con este programa, la Generalitat se alinea con la estrategia internacional de Visión Cero, que persigue el objetivo de que no haya víctimas mortales en accidentes de tráfico.