Los duotrailers ya pueden circular por España: la regulación de los conjuntos euromodulares ya es una realidad

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado en el Boletín Oficial del Estado la Resolución de 21 de octubre de 2025, que establece las condiciones técnicas y de circulación para que los conjuntos de vehículos en configuración euromodular —los conocidos duotrailers— puedan circular por las carreteras españolas.

Con esta medida, la DGT busca mejorar la eficiencia del transporte de mercancías al permitir que estos conjuntos de gran capacidad circulen sin necesidad de una autorización especial, siempre que cumplan los nuevos requisitos técnicos y lo hagan por una red de itinerarios concreta.

Los duotrailers deberán incorporar elementos avanzados de seguridad: suspensión neumática o equivalente, sistemas de detección de ángulo muerto, advertencia de abandono de carril, frenado automático de emergencia y control electrónico de estabilidad.
Además, el vehículo motriz debe estar homologado para una masa máxima de conjunto de 72 toneladas, con una potencia mínima de 5 kW por tonelada, aumentando en tramos con pendientes prolongadas.

También se especifica la señalización obligatoria (V-2, V-6 y V-23), las limitaciones de adelantamiento, las condiciones de circulación en caso de meteorología adversa y el respeto a las restricciones anuales para vehículos pesados.

La red de carreteras donde podrán circular puede consultarse en la web oficial de la DGT: Red de itinerarios EMS y normativa de circulación

No obstante, la medida no ha sido bien recibida por parte de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM). La organización denuncia que la nueva regulación supone un “retroceso” y genera “un trato desigual” dentro del sector.

Sus principales críticas apuntan a tres aspectos:

• Red de itinerarios insuficiente, limitada casi exclusivamente a autopistas y autovías.
• Reducción del radio de acceso fuera de la red, que pasa de 25 km a solo 10 km, dejando fuera a numerosos centros logísticos e industriales.
• Excesiva rigidez técnica, que dificulta el acceso a las pequeñas y medianas empresas del transporte.

Desde la CETM advierten que estas limitaciones “introducen una brecha territorial entre la España bien conectada y la que no lo está”, y piden a la DGT que revise de inmediato las medidas para evitar desigualdades y posibles acciones legales.

En definitiva, los duotrailers avanzan en España, pero el debate entre eficiencia y equidad en el transporte de mercancías sigue más vivo que nunca.