Los tacógrafos inteligentes de segunda generación serán obligatorios desde agosto para las nuevas matriculaciones de camiones y autobuses

El nuevo paquete de movilidad de la UE tiene como objetivo alcanzar unas mejores condiciones de trabajo, igualdad en términos de competencia, y más seguridad en las carreteras. Para ello, se han realizado modificaciones en los tiempos de descanso y en las obligaciones relacionadas con el cabotaje y el desplazamiento de conductores, y nueva generación del tacógrafo inteligente permitirá el control y la aplicación de estas regulaciones. 

Por ello, a partir del próximo 21 de agosto arranca el periodo de transición para que todos los transportistas que salgan fuera de las fronteras instalen en sus vehículos un nuevo tacógrafo con geolocalización inteligente. Todos los vehículos de más de 3,5 toneladas que se matriculen a partir de esta fecha deberán estar equipados con tacógrafos inteligentes de segunda generación.

Pero, ¿conoces las principales novedades de los tacógrafos de segunda generación? Para empezar, el posicionamiento del vehículo cada vez que se cruce la frontera de un Estado miembro se produce de forma automática,  y cada vez que se realicen operaciones de carga o descarga.  Los tacógrafos inteligentes serán compatibles con los servicios de localización prestados por Galileo, por el sistema europeo de navegación por complemento geoestacionario (EGNOS), o con otros sistemas de navegación por satélite.

Además, el nuevo tacógrafo permitirá al conductor introducir y confirmar, en tiempo real, la información que indique que el vehículo está siendo cargado o descargado o que se se está efectuando una operación carga-descarga simultáneas.

El nuevo tacógrafo también deberá estar equipado con una interfaz con los sistemas de transporte inteligente (ITS) que permita, que los datos registrados o producidos por el tacógrafo o por las tarjetas de tacógrafo sean utilizados por un dispositivo externo.

En aras de una mayor sostenibilidad, para evitar la sustitución física del aparato de control cada vez que se adopte una modificación de las especificaciones técnicas del tacógrafo, será necesario garantizar que las futuras funcionalidades del tacógrafo podrán implementarse mediante actualizaciones de software.

No obstante, y aunque la medida es de aplicación inminente, la mayoría de las pymes catalanas del transporte de mercancías por carretera (el 60%) aún desconocen que será obligatorio el tacógrafo inteligente de segunda generación si realizan transporte  internacional, el documento electrónico del transporte o e-CMR (el 75%) , así como la  factura electrónica (el 69%). Datos extraídos del informe presentado por el Observatorio Permanente de la Digitalización del Transporte Catalán, Asociació General d´Autònoms-Pimes Transportistes de Catalunya, tras la encuentra realizada a más de 100 empresas transportistas, entre el 1 y 20 de junio de 2023.