Presentado el Plan Nacional de Inspección del sector del transporte por carretera para 2023

A partir del próximo año la lucha contra la morosidad en el ámbito del transporte de mercancías por carretera constituirá una de las prioridades en el nuevo Plan Nacional de Inspección de Transportes, elaborado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), ya que influye negativamente en la liquidez de las empresas, complicando su gestión financiera y afectando a su competitividad y rentabilidad. Los servicios de inspección controlarán el contenido de las cartas de porte, su emisión, así como otros documentos contractuales, desde las empresas cargadoras y operadoras de transporte hasta el final de la cadena de las empresas implicadas.

El precio convenido del transporte, así como el importe de los gastos relacionados que deberán cubrir el total de los costes efectivos, es uno de los controles establecidos por el Real Decreto Ley 14/2022, de 1 de agosto, sobre medidas de sostenibilidad económica en el ámbito del transporte, que también será objeto de control prioritario durante el próximo año.

El Real Decreto Ley 3/2022 que establece la participación de los conductores en la carga y descarga de las mercancías, entró en vigor el pasado mes de septiembre, por lo que los Inspectores de Transportes tendrán que establecer un control presencial de la participación de los conductores en dicha operación.

Además, se reforzará el control anual de los tiempos de conducción y descanso sobre los 474.873 vehículos de transporte que en la actualidad están obligados a llevar tacógrafo en España. Las directivas europeas imponen el control de al menos un 3% de las jornadas de trabajo, lo que implica que las autoridades de inspección españolas deberán revisar en 2023 al menos 3.173.513 jornadas de trabajo de los conductores profesionales, de las que en torno a un 50% se controlarán en la sede de las empresas y el otro 50% en carretera.

Otro tema importante del nuevo Plan Nacional de Inspección es el control de la deslocalización de las grandes empresas hacia países de la UE con menos costes de explotación de la actividad, que claramente genera una situación de competencia desleal. Es importante recordar que ya en julio de 2021 se firmó un nuevo protocolo de actuación de la Inspección de Transporte y la Inspección de Trabajo y Seguridad Social con el objetivo de reforzar, mejorar y ampliar la lucha contra el fraude en las contrataciones de trabajadores en el sector de transporte.

En aras de una mayor eficiencia, los puertos, polígonos industriales, grandes cargadoras, centros logísticos o estaciones de autobuses serán alguno de los puntos claves a la hora de programar los controles de inspección, priorizando los controles en las grandes empresas cargadoras y centros logísticos.